BD - og der kommer vi jo så tilbage i den cirkel, der rammer lige ned i det med effektiviteten i den offentlige administration
Det er jo netop regnestykket med udledning ctr. brug der er svært.
En Ferrari der lukker 400 g/km ud - men kun bruge 5.000 km. om året skal betale ca. 6 gange så meget i ejerafgift som en Up - der måske kun lukker 120 g/km ud - men som til gengæld kører 50.000 km. om året.
Det giver jo ingen mening - og har intet at gøre med om Regeringen vil have en mere miljøvenlig biblpark i Danmark.
Det kunne jo være løst ved at skrue på afgiften på det brændstof vi tanker, således at omkostningen faktisk kommer til at ligge på den anvendelse man har af bilen.
Det er jo bare endnu et skridt imod at udhule alle deres latterlige afgifter, ved at samtlige danskere ender med at køre rundt i UP1âer, Aygoâer, Fiat 500âere og alt muligt andet minibils pislort fuck.
De tvinger jo snart almindelige mennesker til at have 2 minibiler og altid transportere familien i 2 biler når man skal noget - fordi der ingen normale mennesker der har råd til at have en almindelig stationcar.
Hvide plader. Hmm, har lige læst det igen igen, det er nok mest de store varevogne (Mercedes Sprinter) mm. der tager slæbet hvis de bliver kørt som privat. Der kommer lige en extra udgift på små 6000 om året hvis den er før 2007. Efter 2007 kommer der en extra regning på 16000
Den stiger så meget fordi de regulerer over flere år og sætter udligningsafgiften for dieselbiler op - hvorfor man ikke bare gør det ved at regulere på standerprisen, frem for et indviklet system med ejerafgift/vægtafgift kan du jo så tænke lidt over - mens du lige husker på at vi har nogle af verdens mest ineffektive statslige myndigheder
Jeg har også selv lige været udsat for en god en - men det kommer der nok en FB statusopdatering på
CK: Min traktor er fra 2000, så jeg skal betale det som jeg gør nu, eller skal jeg over på "benzinafgiften"?
Synes stadig det er kringlet. Ud fra hvad jeg umiddelbart kan læse mig frem til, skal jeg betale begge dele.
Udfra SKATâs egne beregninger stiger indkomsten på afgift for private fra 375 mill til 700 mill i 2013.
Kan ikke se hvordan den ellers skal stige til det dobbelte, hvis ikke de mener man skal betale begge dele?
7: det er sindssygt svært at gnave sig gennem de lovforslag her - selv for mig der trods alt har noget erfaring med at skulle tygge på og forstå hvad Skatteministeriet egentlig mener, når de skriver det i en lovtekst.
Som jeg læser bemærkningerne til lovforslaget som du kan finde på Retsinformation her skal du stadig tage udgangspunkt i, om du betaler vægtafgift eller forbrugsafgift. Dette afhænger af, om bilen er indregistreret før eller efter 1. juli 1997 og 1. januar 2010 hvis det er en gulplade bil.
Du betaler efter forbrugsafgiften for alle personbiler (konstrueret til befordring af mindre end 9 personer) = hvidplade biler.
Du kan altså ikke komme til at betale efter begge regelsæt!
De nye benzinafgifter der starter d. 1. Januar 2013, er det noget man skal betale udeover vægtafgiten, eller er det i stedet for vægtafgift?
F.eks hvis min bil kører 11,7 km/l betaler jeg ca 2700 halvårlig i vægtafgift og hvis jeg kigger på tabellen fra skat står der man skal betale 2460 halvårlig i benzinafgift. Betyder det så at jeg fremover skal betale 2700 + 2460? Eller er det fremover de 2460 og ikke de 2700 jeg betaler nu?
