Tismani? Man kan da også ha uafhænging affjedring med langsliggene bladfjedre...
Bladfjedre er ikke hurtigere på en bane. Kampen mellem GTR (R35) og Corvette var et rigtig godt eksempel. GTR er lyn hurtig i svingene, og hurtigt ude af de langsomme sving.
Corvettenâs fordel ligger på langsiden. Den er singsyg hurtig, og den bliver ved med at trække!
Ergo, må bladfjedre enten være meget billig, eller et varetegn for Chevy så den kan blive solgt i USA. Det jo stadige kun den yngre generation af amerikaner der har fundet ud af at der laves andet end US vogne, som faktisk også kan køres.
181616 - From:
Raf
02/10/2012 18:09
Moonie, jeg læste engang at de ikke benyttede skrue fjedre, pga af geometrien og fordi at de ikke kunne lave karrossen så lav. Ved sku ikke om det passer.
Når vi nu diskuterer affjedreing. Så er der sku lidt vildt at en Mustang GT med stiv bagaksel kan følge med en M3´er på en bane. (Jeg ved at Stangen har lidt flere HK)
Raffifee: Hehe, du ved af alle at jeg også ville vælge Supraâen, jeg siger bare at Corvetten med det samme budget vil være hurtigst på langt de fleste baner, bladfjedre eller ej
181612 - From:
Raf
02/10/2012 16:22
Tissemand Jeg kan virkeligt godt se at en bil med bladfjedre er bedre end en bil med uafhængigt affjedring. Uanset om der er bund moment eller ej.
Jeg kan godt lide LS motorerne, fordi de er giga stærke (dem med jernblok), men 2JZ er bare bedre på alle måder.
Også er det let at skrælle en supra for vægt.
Hvis jeg skulle bygge en trackday bil, havde jeg nok taget en 1997+ Mazda RX7 FD3S.
Og jeg fatter ikke at kanerne gider at spilde tiden på autocross.
Den Corvette som Farah har, er en C5 Z06, der både er lettere, billigere i indkøb, er billigere at tune og vedligeholde (for en amerikaner) og så har V8-motoren qua. dens størrelse bare sindssygt meget moment ved lave omdrejninger, hvilket er perfekt til autocross og trackdays på små baner.
Jeg ville også klart vælge en Supra, men til trackdays er en Corvette nok et bedre valg.
Ved heller ikke hvor smart det er at få 2 bars ladetryk i nakken i svingene på ringen kontra en mere liniær levering af hestene i Corvetten.
181610 - From:
Fuldhat
02/10/2012 15:19
Whifbitz i england kører en 1100hk Supra i time attack og har vundet flere gange.
Så den kan sagtens bruges til det.
Ang Corvette så er det bare fordi han er fuld americanized, og kører selv Ford F150. Så er det klart at han syntes en Corvette er mere ham. Han er jo også et skinkedrøn på 130-140 kg haha
Der er jeg faktisk også mere til originalen. Synes den bliver stresset i sit flow af det remix.
Har lige fået set den Tuned video, og synes sgu han har nogle sjove bemærkninger til nogle af bilerne.
Mest sudsede jeg dog over noget som nogle herindefra nok kan give input på. Omkring den grønne Titan Supra udtaler han, at han hellere vil have sin egen Corvette, der vejer mindre, har færre heste, men som han mener kan sættes op til at komme bedre rundt på en bane, end Supraen.
Er han stiv, uvidende eller bare ekstremt Corvette fanatisk når han siger sådan noget?
Jeg er klar over at en Supra er pissegod at lave dragbil ud af - det har vi alle set video af. Og jeg er også med på, at der er andre biler der gier et bedre udgangspunkt for, at lave en timeattack bil.
Men hvis jeg fik valget mellem en â97 supra og en â97 Corvette - til at lave en tracktoy til Nürburgring ud af - ville jeg da til hver en tid bygge en Supra.
- tror jeg prøver en seat altea 2,0 tdi... ikke meget sjov røg i røven bil i den...